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威尼斯人集团:控制不能满足要求时

时间:2020/5/8 21:11:26   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:经过为期两天,长达19小时的飞行,中国新一代载人飞船试验船返回北京客舱在科学技术委员会的严格控制下,他成功返回了东风登陆场。从轨道设计到计划制定,再到发射成功返回轨道,北京航天飞行控制中心克服了许多问题,创新了多种飞行控制技术,为测试任务的成功提供了坚实的保证。新一代载人飞船试验...
经过为期两天,长达19小时的飞行,中国新一代载人飞船试验船返回北京客舱在科学技术委员会的严格控制下,他成功返回了东风登陆场。

从轨道设计到计划制定,再到发射成功返回轨道,北京航天飞行控制中心克服了许多问题,创新了多种飞行控制技术,为测试任务的成功提供了坚实的保证。

新一代载人飞船试验船是专为诸如载人登月之类的后续任务而设计的。这是该轨道首次使用距远程位置8,000公里的大椭圆轨道。在轨运行中,采用了新的自主轨道控制和返回预测制导控制模式。轨道设计极其复杂并且具有高控制难度。

为了确保其安全性和稳定性,北京航天飞行控制中心精心设计了一套完整的轨道控制方案。当自主轨道控制不能满足要求时,可以随时转换为地面控制模式以进行紧急轨道重建。护送。为了应对随时可能发生的异常情况,北京中心分析了数十种基于能量优化和准确着陆返回的轨道重建控制策略,从而大大提高了在紧急情况下快速执行地面控制的能力。


试验船仅在轨道上停留了三天,但必须完成多次轨道调整和紧急处理。返回控制是整个任务成功的关键。测试船的返回舱再入和返回过程使用自主的预测制导方法进行返回控制,这与以前的有人驾驶飞船使用的标称跟踪模式不同。在自主预测制导模式下,测试船将根据其当前位置不断比较轨迹。调节范围广。

特别是在航天器从黑色障碍物出现到着陆后的几分钟内,北京航天飞行控制中心需要迅速而准确地做出最后一次着陆预报,指导测控站和空中搜索单元,抓紧每一秒钟时钟是任务成功的可靠保证。

值得一提的是,在长征5B运载火箭的首次飞行任务中,飞行控制团队为火箭的发射和轨道部分,测试船,测控网络以及飞机内部制定了600多个失败计划。中央。其中,有数百个紧急重大故障模式计划,故障协调程序达数千页。他们结合了故障模式分析(FMEA)和故障树分析方法,以科学,全面地将故障分析实施到一系列计划和特定的可实施操作中,以确保任务的顺利进行。 


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